Vårdagjämningen...

Det kom ett par decimeter blötsnö mitt i veckan, men till helgen var allt borta igen så jag närmade mig båten för att börja i någon ände. Det fick bli propellern och jag var beredd på att den skulle bli svår att få bort efter alla år. Men det gick hur bra som helst, mycket tack vare att zinkringen var fullständigt bortkorroderad så att man fick en rejäl öppning att greppa i. Propellern visade sig vara en lätt cuppad Michigan 13 1/8 x 18, en gammal tvåbladig bronspropeller för Mercurys raka sexor. Vet dock inte om dom har samma splines som sitter i denna, men det vet dom säkert på PropellerTrim som ska få göra ett försök att renovera den. Sen bör jag nog leta efter en lämplig trebladig som komplement.

Merchandise...

I väntan på dom stora greppen tog jag ett litet idag och fixade en logotype. Båten hette ju Weedo 18 Smuggler från början, men blev snart känd som bara Smuggler, så jag tog fram ett typsnitt som liknar originalet. Sen ritade jag av den stora 1:an som fanns på båten i ett tidigt skede och som jag ska försöka sätta dit igen. Det ledde till en idé att göra en stor 1:a på en T-shirt, hela vägen från halsen och ner, men vid närmare eftertanke skulle det stora vita trycket på svarta tröjor inte se så bra ut efter ett par tvättar. Så det fick bli mindre, men fortfarande ganska grafiskt tycker jag. Har beställt några för att se hur det blir... Och resultatet blev ännu mindre av någon anledning, men tryck och tröjor var av bra kvalitet.

Volvo Competition Service (R-sport)...

Antagligen var det ganska lika trimning på Volvos racingmotorer för rallybilar och för båtar och det jag vet är att på båtsidan fanns en 138 hk B18 som senare blev en 155 hk B20. I min båt sitter originalet som är en B18 kvar, men jag vet inte om den hade samma Solex 45:or som B20-motorn på bilden. Dom röda plasttrattarna passar dock bra i en båt så jag ska försöka hitta en sån uppsättning. Motorn ska snart monteras ur så att man kan gå igenom den och byta ut allt som verkar misstänkt innan den målas upp och sätts ihop. Delar till motorn är säkert betydligt lättare att hitta än delar till drevet. Det som är mest special på den här motorn är extraktorsystemet och där finns alternativet att bygga ett nytt efter Volvo's ritningar. Men först känns det frestande att blästra och provtrycka det som suttit där sedan båten var ny. Det är inte vackert, men det är original!

Learning curve...

Än så länge är min plan att renovera till originalutförande och därför finns det en hel del som jag måste lära mig. Som att det speciellt förstärkta 100-drevet kallas CTH- eller Chalmers-drev och bland annat har en propelleraxel med splines istället för brytpinne. Såna propellrar har blivit sällsynta så den tvåbladiga bronspropeller jag har ska PropellerTrim få snygga till. Själva drevet lär fungera, men det är nog säkrast att gå igenom det ordentligt ändå eftersom det innehåller speciella bitar som är närmast omöjliga att få tag i numera. Och så ska det snyggas till utvändigt.