Black Label...

Nu har det tyvärr gått ett helt år utan aktivitet, men som en liten uppdatering lägger jag in en gammal bild som visar det passande namnet på Hermans båt. Ebbekes hette som bekant Hej Hopp!

Lite tur...

Undrens tid är inte förbi, jag hittade två NOS R-sport insug på Blocket..!

Ett livstecken...

Nu var det länge sedan båten fick någon uppmärksamhet, det kom en annan båt emellan, men nu har jag i alla fall hittat ett par förgasare. Åtminstone hoppas jag att dom är likadana som dom som fanns när båten var ny. Ska man vara riktigt noga är det möjligt att det satt röda plasttrattar på från början, men jag tycker dom här ser bra ut dom med. Tyvärr fick jag inte med några insug, dom var redan sålda, men där kan man ju faktiskt fuska och ta Misab istället.

Vårdagjämningen...

Det kom ett par decimeter blötsnö mitt i veckan, men till helgen var allt borta igen så jag närmade mig båten för att börja i någon ände. Det fick bli propellern och jag var beredd på att den skulle bli svår att få bort efter alla år. Men det gick hur bra som helst, mycket tack vare att zinkringen var fullständigt bortkorroderad så att man fick en rejäl öppning att greppa i. Propellern visade sig vara en lätt cuppad Michigan 13 1/8 x 18, en gammal tvåbladig bronspropeller för Mercurys raka sexor. Vet dock inte om dom har samma splines som sitter i denna, men det vet dom säkert på PropellerTrim som ska få göra ett försök att renovera den. Sen bör jag nog leta efter en lämplig trebladig som komplement.

Merchandise...

I väntan på dom stora greppen tog jag ett litet idag och fixade en logotype. Båten hette ju Weedo 18 Smuggler från början, men blev snart känd som bara Smuggler, så jag tog fram ett typsnitt som liknar originalet. Sen ritade jag av den stora 1:an som fanns på båten i ett tidigt skede och som jag ska försöka sätta dit igen. Det ledde till en idé att göra en stor 1:a på en T-shirt, hela vägen från halsen och ner, men vid närmare eftertanke skulle det stora vita trycket på svarta tröjor inte se så bra ut efter ett par tvättar. Så det fick bli mindre, men fortfarande ganska grafiskt tycker jag. Har beställt några för att se hur det blir... Och resultatet blev ännu mindre av någon anledning, men tryck och tröjor var av bra kvalitet.

Volvo Competition Service (R-sport)...

Antagligen var det ganska lika trimning på Volvos racingmotorer för rallybilar och för båtar och det jag vet är att på båtsidan fanns en 138 hk B18 som senare blev en 155 hk B20. I min båt sitter originalet som är en B18 kvar, men jag vet inte om den hade samma Solex 45:or som B20-motorn på bilden. Dom röda plasttrattarna passar dock bra i en båt så jag ska försöka hitta en sån uppsättning. Motorn ska snart monteras ur så att man kan gå igenom den och byta ut allt som verkar misstänkt innan den målas upp och sätts ihop. Delar till motorn är säkert betydligt lättare att hitta än delar till drevet. Det som är mest special på den här motorn är extraktorsystemet och där finns alternativet att bygga ett nytt efter Volvo's ritningar. Men först känns det frestande att blästra och provtrycka det som suttit där sedan båten var ny. Det är inte vackert, men det är original!

Learning curve...

Än så länge är min plan att renovera till originalutförande och därför finns det en hel del som jag måste lära mig. Som att det speciellt förstärkta 100-drevet kallas CTH- eller Chalmers-drev och bland annat har en propelleraxel med splines istället för brytpinne. Såna propellrar har blivit sällsynta så den tvåbladiga bronspropeller jag har ska PropellerTrim få snygga till. Själva drevet lär fungera, men det är nog säkrast att gå igenom det ordentligt ändå eftersom det innehåller speciella bitar som är närmast omöjliga att få tag i numera. Och så ska det snyggas till utvändigt.

Dimmorna skingras...

Tack vare att vännen Anders Værnéus hittade en gammal Båtnytt-artikel så är jag nu helt säker på att det är båt nr1 med originalmotorn (!) jag har hittat. Då känns det också lite roligare att lägga ner den möda som kommer att krävas för att återställa den. Det framgår dessutom att det var Amazon-stolar i från början, så det får väl bli det nu igen, även om det känns lite udda...

Kuriosa...

Omkring 1960 skulle vår familj skaffa en båt som man kunde åka vattenskidor efter och genom bekanta fick vi tips om den här båten. Jag minns att vi tittade på den i en Mälarvik någonstans och att det var några yngre män som ägde den. Har också ett svagt minne av att någon var pilot och att en kom på motorcykel. Vi köpte båten i sjön, den hade en stor 2-cylindrig Johnson-motor på 22 hk, typ Invasionsmotor, och gjorde ca 20 knop. När vi så småningom tog upp båten visade det sig att den hade ett tvärsteg ungefär på mitten. Där övergick en moderat V-botten till en konkav och nästan platt akterdel. Den gick hyggligt i sjön, men när vi året efter bytte till en ny 18 hk Evinrude som var mycket lättare, så överplanade båten och drog iväg åt höger eller vänster beroende på var i båten vi befann oss. När jag nu läser historien om Smuggler och att de tre piloterna under många år innan första glasfiberbåten 1964, Weedo 18, experimenterat med att bygga "plywoodbåtar, små, stora, flatbottnade, V-bottnade och alla snabba" så tycker jag att jag ser ett släktskap mellan vår gamla plywoodbåt och Smuggler 18..?

Proveniensen...

Dom senaste dagarna har jag haft kontakt med en av dom som var med och byggde dom första Smugglerbåtarna. Han berättade att han gjort en mall för instrumentens placering, så fler båtar än denna kan se likadana ut. Han sa också att dom första båtarna hade drevet monterat högre upp, men när jag jämför med bilderna jag hittat på båt nr 1, så ser det ut att sitta som på den här båten. Nu har jag också hittat en film från Saltsjöloppet, troligen 1967, där minst en handfull Smugglerbåtar deltog. En av dom var Ebbeke med nr 237, båten som döptes till Hej Hopp! Sen finns en båt med nr 236 som ser ut precis som den jag köpt, med den röda klädseln runt sittbrunnen. Ingen annan Smuggler jag sett har haft samma inredning, så jag drar nog slutsatsen att det måste vara båt nr 1 och att det troligen är Herman Henriksson som kör. Jag ska givetvis försöka hitta en startlista eller resultatlista för att se vem som hade licens nr 236...

Vad är detta..?

Akterspegeln säger mig att båten inte kan ha tillbringat särskilt mycket tid liggande i sjön. Dels är bottenfärgen inte målad efter vattenlinjen och det finns inte heller några direkta spår efter en vattenlinje, mer än en aning beväxning på drevet. Vad jag däremot inte har kläm på, är beslaget under avgasröret, som slangen till knopmätaren dragits igenom? Det kan möjligen ha varit ett fäste för en yttre ljuddämpare, för det kan nog låta ganska bra när man gasar på... UPPDATERING; Fästet har varit för en styrdämpare...

Liten sinnesundersökning...

När jag idag tittade lite på båten i minusgraderna så kan man ju undra om någonting är värt att renovera, eller om det är bättre att leta rätt på nya eller färdigrenoverade bitar? Antagligen skulle man spara både tid och pengar. Men eftersom allt ändå måste demonteras så är det spännande att först se vad en rengöring kan åstadkomma? Idag ser i alla fall det mesta bedrövligt ut, här är några bilder tagna under presenningen...

Min egen Smuggler-historia...

Visserligen är Argo-båtarna jag tävlat med "ganska lika" Smuggler, i sällskap med en rad andra båtar. Till och med Ockes Bat-boats lär vara baserade på söndersågade Smugglerskrov. Men 1987 tog Bertil Wik och snickrade till en förlängd Smuggler 21 som blev klar veckan innan Roslagsloppet. Ja, riktigt klar blev den inte förrän natten innan, då Bertil lyckades borra sönder styrvajern och tvingades sätta dit en klenare vajer. Jag navigerade och rätt snart visade det sig att vajern sträckte sig så jag fick sitta och dra i den med ena handen så att den inte rappade ur. I övrigt var det nog den bästa båt jag någonsin åkt med, extremt snabb och gick rakt som en laserstråle, men ett par stopp för att spänna vajern gjorde att vi släppte förbi ett par båtar...

Nästa gång samma Smugglerskrov kom till användning var 2001 när vi skulle ta fram den första av de nya Delta-båtarna. Göran Billing hade då både förlängt och breddat en Smuggler 21 och saluförde den som Smuggler 245 i ett Busterliknande utförande. På det skrovet byggde vi tillsammans Delta 25 SC och även den båten går ovanligt bra i sjön. Så det känns lite som pricken över i om jag nu får ihop Smuggler nr 1..!

Lite Smuggler-historia...

I början på 60-talet när plastbåtarna gjorde sitt intåg, gick också det första Roslagsloppet, en hastighetstävling för standardbåtar som fick ett stort genomslag. Expressen var huvudsponsor och tryckte upp en bilaga som program, varför ingen läsare kunde missa loppet. Och den ena kändisen efter den andra ville vara med och synas. Det ville även båt-tillverkarna och nya tillverkare dök upp som svampar ur jorden. Bland dessa fanns tre SAS-piloter, Henriksson, Ebbeke och Tehler, som startade med ett antal båtmodeller dom kallade Weedo, eftersom dom var mer eller mindre hembyggda. Weedo GT från 1965 som Sigurd Isacsson tog över tillverkningen av, blev den största succén och den återfanns i dussintals i Roslagsloppet.

Redan vintern 1965-66 utvecklade man en ny båt, den första fick bli helsvart och döptes till Weedo 18 Smuggler, kanske med inspiration från 20-talets svartmålade smugglar-racers. I rask takt byggde man sen flera båtar, i olika färgkombinationer, och la beslag på tätplatserna i dom flesta stora tävlingarna. Året efter tog Monark-Crescent hand om tillverkningen av Smuggler 18, medan flygarna fortsatte att utveckla större modeller, som Smuggler 21 och 28, Storsmugglern. Men Monark-Smugglern blev ganska dyr, själv köpte jag en Weedo GT istället, och så småningom hamnade formarna hos Sportbåtsklubben och senare på andra håll där dom självbyggdes, oftast för utombordare.

Hemkört...

Det dröjde en hel vecka innan chauffören jag pratat med lyckades komma loss och eftersom han hade sin stora lastbil ganska nära båten, tog vi min bil i snöyran och drog den på trailern ca halvmilen till hans inhägnade parkering. Där fick den sen stå ett par dagar och nu är den hemma på varvet så att man kan börja planera fortsättningen.

Mot Roslagen...

Det var sent på kvällen när jag såg annonsen så jag väntade till dagen därpå innan jag ringde. Jag berättade för säljaren att jag kände igen båten och var intresserad av att köpa den, men inte utan att ha fått titta närmare på den. Eftersom det är korta dagar så här års fick det bli nästa dag, som var en lördag. Samtidigt började det snöa för första gången i vinter, riktigt mycket till och med, men jag åkte upp till båten där den fanns nära Furusund. Med den gamla bilden i hand var det ingen tvekan längre, det var Smuggler nr 1 jag hade framför mig och det berättade jag för säljaren, samtidigt som jag sa att jag köper den. Det fanns flera spekulanter, men vad jag förstod var det ingen som visste riktigt vad det var för båt och en viktigare fråga han fått hade varit hur stor motor man kunde sätta i...

Skicket på ekipaget var inte roligt och priset var satt därefter. Hade det inte varit just denna båt borde den varit ännu lite billigare, men jag prutade ingenting och vi gjorde båda en bra affär tycker jag. Det finns i princip ingenting på båten som inte måste renoveras eller bytas ut, men samtidigt är den så gott som komplett och i originalutförande, vilket är ett bra utgångsläge. Inga hål för stereo och högtalare och som sagt ingen V8-konvertering. Det enda man gjort är att byta ratt och flytta den åt vänster, stolarna saknas liksom förgasare och insug. Motorn var därför ganska rostig vid insugen, men om det skulle vara originalet så är den värd att renovera. Liksom 100-drevet som fortfarande hade en 2-bladig bronspropeller, något skadad, men kul ändå.

På Blocket den 8:e januari...

Det vanliga på Blocket är att vilka spetsiga båtar som helst kallas "Smuggler", det är också ett av orden jag ofta söker på, liksom Weedo, Bertram och Coronet. Dom är alla kultbåtar som man vill hålla ögonen på om något intressant skulle dyka upp. Men den här gången tyckte jag att miniatyren man ser innan man klickar vidare, verkade spännande trots rubriken "Motorbåt". Och när jag fått upp bilden i större format började det bli riktigt spännande. Så jag letade på nätet om jag skulle kunna få fram någon bild på en viss Smuggler, nämligen nr 1, den helsvarta som jag inte sett på nära 50 år. Och hittade några bilder varav en fick mig klarvaken, alla instrument sitter på samma sätt och det kändes nästan overkligt att jämföra bilderna.